यूएस ट्रैफिक डेथ 2007 के बाद से उच्चतम स्तर पर पहुंच गया



THURSDAY, 3 मार्च, 2022 (HealthDay News) – भले ही अमेरिकियों ने COVID-19 महामारी के शुरुआती दिनों में कम गाड़ी चलाई, लेकिन 2020 में यूएस रोडवेज पर करीब 39,000 लोगों की जान चली गई – 2007 के बाद से सबसे ज्यादा मौत, यू.एस. राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) की रिपोर्ट। 2019 और 2020 के बीच घातक टक्करों में लगभग 7% की वृद्धि हुई, सुरक्षा प्रशासन ने अपनी वार्षिक दुर्घटना रिपोर्ट में खुलासा किया। हमारे देश की सड़कों पर,” एनएचटीएसए के उप प्रशासक स्टीवन क्लिफ ने कहा, “जबकि 2020 में कुल यातायात दुर्घटनाएं और घायल लोग कम थे, घातक दुर्घटनाएं और मौतें बढ़ीं,” क्लिफ ने एक एजेंसी समाचार विज्ञप्ति में कहा। “हम इसे यथास्थिति बनने की अनुमति नहीं दे सकते।” 2020 में, प्रति 100 मिलियन वाहन मील की यात्रा में मृत्यु दर बढ़कर 1.34 हो गई, 2019 से 21% की वृद्धि। जब कई अमेरिकी लॉकडाउन में थे, तो कुल वाहन मील के बावजूद सड़क पर होने वाली मौतों में वृद्धि हुई थी। आंकड़ों से पता चलता है कि 2019 से 2020 तक यात्रा में 11% की गिरावट आई है। जोखिम भरे व्यवहारों ने इनमें से कई त्रासदियों में योगदान दिया: 45% घातक दुर्घटनाओं में, यात्री वाहनों के चालक या तो तेज गति से चल रहे थे, शराब से प्रभावित थे, या सीट बेल्ट नहीं पहने हुए थे। 2019-2020 के डेटा से अन्य प्रमुख निष्कर्ष: नशे में ड्राइविंग से होने वाली मौतों में उछाल आया 14%। यात्री कारों में लोगों की मृत्यु में 9% की वृद्धि हुई, और यात्री वाहनों में अनर्गल लोगों की मृत्यु में 14% की वृद्धि हुई। मोटर साइकिल चालक की मृत्यु 11% बढ़ी, जो 1975 में पहली बार डेटा एकत्र किए जाने के बाद से उच्चतम संख्या तक पहुंच गई। साइकिल सवार की मृत्यु में 9% से अधिक की वृद्धि हुई , 1987 के बाद से सबसे अधिक संख्या को मारना। शहरों में मृत्यु दर लगभग 9% बढ़ी, और पैदल चलने वालों की मृत्यु 4% तक पहुंच गई, जो 1989 के बाद से सबसे अधिक है। हिट-एंड-रन दुर्घटनाओं में मौतों में 26% की वृद्धि हुई बड़े-ट्रक दुर्घटनाओं में मौतों में 1.3% की गिरावट आई। पुलिस द्वारा रिपोर्ट की गई दुर्घटनाओं में 22% की गिरावट आई है। घायल लोगों की संख्या में 17% की गिरावट आई है। गवर्नर्स हिग के साथ बाहरी जुड़ाव के वरिष्ठ निदेशक पाम शैडेल फिशर ने कहा, “रोकथाम योग्य दुर्घटनाओं में जान गंवाने वाले लोगों की अचानक वृद्धि कारकों के संयोजन के कारण होती है।” हाईवे सेफ्टी एसोसिएशन।” जब सड़क डिजाइन की बात आती है तो सभी सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए। हम चल रहे सुरक्षा संकट का सामना करना जारी रखते हैं, जिससे लोगों को पैदल चलने, बाइक चलाने, स्कूटर चलाने और लुढ़कने का खतरा है। ड्राइवर अभी भी जोखिम भरा व्यवहार कर रहे हैं जो सभी सड़क उपयोगकर्ताओं को जोखिम में डालते हैं, “शैडल फिशर ने एक एसोसिएशन के बयान में कहा। “अमेरिकी परिवहन विभाग ने सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण के आधार पर अपनी नई राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति में कार्रवाई के लिए एक राष्ट्रीय ढांचा स्थापित किया है। . हालांकि, संघीय, राज्य और स्थानीय स्तरों पर स्पष्ट रूप से अधिक कार्रवाई की आवश्यकता है,” शैडेल फिशर ने कहा। डीओटी रणनीति सुरक्षित सड़कों, सुरक्षित लोगों, सुरक्षित वाहनों, सुरक्षित गति और बेहतर दुर्घटना के बाद देखभाल की मांग करती है। सड़क मार्ग एक राष्ट्रीय संकट हैं; हम इन मौतों को अपरिहार्य के रूप में स्वीकार नहीं कर सकते हैं और नहीं करना चाहिए, “अमेरिकी परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने कहा।” लोगों को घर छोड़ देना चाहिए और पता होना चाहिए कि वे सुरक्षित रूप से अपने गंतव्य तक पहुंचने जा रहे हैं, “बट्टीग ने एनएचटीएसए समाचार विज्ञप्ति में जोड़ा। अधिक जानकारी एनएचटीएसए सुरक्षित ड्राइविंग युक्तियाँ हैं। स्रोत: यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन, समाचार रिलीज़, 2 मार्च, 2022; गवर्नर्स हाईवे सेफ्टी एसोसिएशन, समाचार रिलीज़, 2 मार्च, 2022।



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